车手狂批后FIA总算要改能量收回规矩了！日本站将迎来要害批改
在争议继续发酵之后，FIA总算对2026赛季的能量办理问题出手，在日本大奖赛前暂时调整规矩，企图让竞赛回归更朴实的速度竞赛。依据最新决议，排位赛单圈可收回能量上限将从9MJ下调至8MJ。这一改变看似纤细，却直指当时最受争议的能量搜集驾驭方法：包含松油滑行与全油门降档充电等操作。
在新规年代，能量办理已成为决议单圈成果的要害因素。车手不得不在直道故意收油，甚至在全油门状态下因体系分流动力而呈现速度下降的反常现象。这种驾驭方法不只在数据上清晰可见，也引发了广泛质疑。
维斯塔潘就曾以为这种竞赛方法不行朴实，而皮亚斯特里也直言这种方法不像赛车。面临车手与车队的一起反应，FIA挑选在铃鹿周末进行初次针对性批改。
新规矩的中心，是下降车手对额定能量收回的依靠，然后削减故意慢下来的操作，让排位赛从头回归极限攻圈逻辑。官方也着重，此举是为了保持能量开释与车手体现之间的平衡。从实践影响来看，这一调整有望让铃鹿赛道的高速特性得到更充沛开释，车手在要害路段能够愈加急进地推动节奏，而不用过多顾忌能量分配战略。
值得注意的是，这一改动暂时仅适用于本周竞赛，但随着赛季推动，不扫除成为长时间规矩的一部分。关于仍在习惯新规的各支车队而言，这既是一次应战，也或许成为从头洗牌的关键。